Ondertunneling spoorwegen

Als we dit met gemeentebelastingen gaan doen, stel ik toch voor dat die van Poederlee en Lille tolgeld betalen. Vanuit Herentals centrum is het nog best te doen. Ik heb de uren uit mijn hoofd geleerd en pas me aan (moet de NMBS wel op tijd leren rijden). Als we binnen tien jaar allemaal op waterstof of elektrisch rijden valt het voor de buurtbewoners ook nog wel mee.

Aan de worst(de ring) ook levensgevaarlijk met de fiets daar. Stoppen kijken stoppen kijken stoppen kijken, kijken, stoppen ze? Kijken stoppen en ja dan ben je paar meter verder kunnen oversteken.

Is het niet interessanter om eerst te onderzoeken waarom er zoveel verkeer richting Vorselaar - Poederlee - Lille rijdt via de ring van Herentals? Het lijkt alsof het treinverkeer voor files zorgt maar ik denk dat de infrastructuur (ovonde) de files in hand werkt. Volgens mij zouden de files een pak kleiner zijn als men vanaf de brug van de Nete reeds sorteert. Het verkeer naar Lichtaart moet het verkeer richting Poederlee niet volgen. Zorg ervoor dat de kruisigen vrij blijven als de slagbomen naar beneden zijn. De fietsers zouden gebaat zijn met een soort fly-over zodat ze niet in contact komen met gemotoriseerd verkeer en zelfs niet hoeven spookrijden. Een ondertunneling is een hele grote uitgave en vraagt onteigeningen.. En bij AWV wordt het tijd dat ze mensen met inzicht aannemen ipv prutsprojecten op te zetten.

Het wordt hoog tijd om de hele stationsbuurt een make-over te geven en de mobiliteitsproblemen daar aan te pakken (extra parkeerplaatsen, ondertunneling overwegen, ...). Er wordt al jaren over gepalaver en ik vrees dat we nog jaren zullen moeten wachten op resultaat. Hopelijk gaan de vernieuwingsprojecten waar alleen de stad bevoegd is een stuk sneller!

Met alle respect en begrip voor de reactie van Lieve Lambrechts hierboven: ik volg in zoverre je het gebruik van de auto voor eender welke verplaatsing zeker niet moet aanmoedigen en dat je daarentegen het gebruik van milieu- en gezondheidsvriendelijkere verplaatsingsmiddelen zoals fiets en gewoon stappen best wel mag aanmoedigen, net zoals het openbaar vervoer, mits ook daar continu de nodige stappen worden gezet om dit steeds te laten evolueren naar een gebruiks- en milieuvriendelijker systeem. Ondertussen is de ondertunneling van de spoorwegen op beide punten zeker een waardevolle optie. Ideaal, echter quasi onuitvoerbaar (alhoewel, het is maar hoever je je horizon plaatst), zou zijn: de trein de grond in (deels overbouwd, deels in een open sleuf) i.p.v. het overige verkeer. Welke mogelijkheden zou dit niet bieden voor mobiliteit, invulling van de ruimte, zowel met gebouwen als met groen, noem maar op ... Vermits dit idee wslk weinig draagkracht zal vinden (vooral betaalbaarheid is een issue), lijkt me de ondertunneling van de spoorweg ter hoogte van het station en ter hoogte van Aveve het second best plan is met dien verstande dat de tunnel aan de aan de Aveve dan zeker en vast best ineens doorloopt tot voorbij de brandweer.

De oplossing is niet ondertunnelen, de oplossing is minder auto-verkeer. Openbaar vervoer aanmoedigen en uitbreiden, fietsen aanmoedigen. Ondertunnelen is autoverkeer aanmoedigen.

Niet alleen aan de Poederleeseweg ondertunnelen maar ook aan de Lichtaartseweg. Met een ondertunneling aan de Poederleeseweg alleen lost de file(s) op de ring niet op.