Prima initiatief! (mits deel van een degelijk plan voor oa nieuwe verkaveling)
Van "Mobiliteitsmaatregelen in de wijk Wuytsbergen-Ekelen"
Ga naar het project
De proefopstelling lijkt me al heel erg in de buurt te komen van de minst slechte oplossing voor dit probleem, een probleem dat absoluut aangepakt moet worden. Er is schijnbaar geen wonderoplossing waarbij niemand van de buurtbewoners zijn gedrag zal moeten aanpassen. Heel wat buurtbewoners, inclusief mezelf, zullen in meerdere of mindere mate om moeten rijden door de opstelling maar krijgen wel een veel beter leefbare en veiligere verkeersomgeving in de plaats. Ik ben er zeker van dat deze behoefte breed gedeeld wordt rondom de as wuytsbergen-ekelenstraat en dat bewoners weten waar de prioriteit ligt. Bovendien zal de verkeerssituatie alsmaar drukker worden, mede door het enorme bouwproject dat op til staat in de buurt (de echte reden van dit alles?) . De as wuytsbergen-ekelenstraat fungeert de laatste jaren als een verlengde van de Herentalse ring. Dit is echt niet oké voor een woonwijk.
En ondertussen veel succes met projecten om de doorstroming aan overgang station en overgang Aveve/Wellens te verbeteren.
Ik ben benieuwd naar de presentatie want de aankondiging is incompleet qua inhoud.
Reacties(27)
Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van Stefan Smans
Geplaatst door:Stefan Smans
5 jaar geleden
@Nicholas McM
De proefoplossing wordt een deel van het algeheel mobiliteitsprobleem in Herentals.
Dit biedt geen oplossingen maar verhoogt enkel de verkeersdruk in de stad algemeen.
De as Station, Markgraevenstraat wordt dan de nieuwe sluipweg. Al dan niet met extra verkeer op de Molenvest en Lierseweg.
Een wonderoplossing bestaat zeker nooit en persoonlijke gedragsaanpassing zijn noodzakelijk.
Maar deze aanpassingen moeten aangestuurd worden door oplossingen te geven aan de buurtbewoners en geen extra mobiliteitsproblemen te veroorzaken.
Een leefbare en veilige verkeersomgeving kan ook op andere manieren. Tonnagebeperking (hoogtebeperking), verdwijnpalen, vervolmaking van de ring, ondertunneling van de spoorwwegen...
Deze oplossingen zouden er van zelf voor zorgen dat de verkeersdruk van de Wuytsbergen wordt aangepakt zonder dat een knip nodig is.
De manier die nu is voorgesteld heeft maar een voordeel voor het stadsbestuur en dat is een financiële. Dit kost namelijk niet veel.
Dit heeft niets te maken met burgerparticipatie, buurtonderzoek en weldoordachte oplossingen.
Een oplossing voor het probleem wordt altijd breed gedragen, als deze doordacht is.
Deze oplossing wordt duidelijk niet breed gedragen, noch is ze doordacht.
Dat de as wuytsbergen-Ekelen gebruikt wordt als verlenging van de ring is een waarheid als een koe.
Maar deze as wordt ook dagelijks gebruikt door bewoners en buurtbewoners. Hebben wij dan geen rechten om deze as optimaal te gebruiken?
Profiel van Nicholas McM
Geplaatst door:Nicholas McM
5 jaar geleden
@Stefan Smans
Akkoord dat het verkeer een andere sluipweg zal zoeken, ik pleit dan ook voor een masterplan, een stedenbouwkundige lange termijnvisie in het algemeen belang van Herentals.
Lokaal is het bouwproject dé gamechanger: honderden nieuwe woningen.
De oplossing voor de wijk van nu, is wellicht niet de oplossing voor de wijk van morgen. Veel reacties kijken enkel naar de toestand nu, terwijl er veel gaat veranderen (en ik vind dat ook niet leuk). Belangrijkste grond voor gans deze discussie is niet meer het huidige sluipverkeer lokaal maar lijkt me de integratie van het bouwproject te zijn geworden.
Die filter/knip KAN volgens mij een DEEL zijn van de oplossing voor meerdere huidige én toekomstige problemen lokaal en DEEL zijn van een totaalplan-masterplan dat aanvaardbaar is voor heel Herentals.
Een inschatting:
Door die filter zal gans de wijk (op lange termijn héél veel Herentalsenaren) bijvoorbeeld veel veiliger naar school/centrum/trein/bus kunnen met de fiets én mensen uit de Wuytsbergen gaan wellicht veel mobieler zijn dan zonder filter.
Realiteit is dat we meer en meer verschuiven naar een grootstedelijke context en dan ziet men graag fietsen naar het centrum & station komen en autos naar de buitenzijde/ring gaan, dat maakt de stad leefbaar. Zonder filter vrees ik dat we op termijn naar een totaal onmogelijke en onveilige situatie gaan ter hoogte van de Wuytsbergen en daar heeft echt niemand iets aan.
En opnieuw, akkoord, er is echt nood aan een masterplan dat bijvoorbeeld ook een ondertunneling ter hoogte van Aveve/Wellens voorziet, zodat verkeer kan doorstromen op de ring en dat de Wuytsbergen ook beter bereikbaar zijn voor hulpdiensten.
Ben benieuwd naar die presentatie, ik hoop echt op visie want die is verplicht na het goedkeuren van zulk bouwproject.
Profiel van Stefan Smans
Geplaatst door:Stefan Smans
5 jaar geleden
@Nicholas McM
We wachten allemaal op een masterplan maar dit zal nog niet voor morgen zijn.
Het lijkt me gewoon niet verstandig om één idee in uitvoering te brengen zonder dat er andere delen van dat ‘masterplan’ niet in uitvoer worden gebracht.
De verkeersdrukte in het gebied Wuytsbergen-Ekelen gaat de komende jaren omwille van verschillende bouwprojecten een sterke stijging kennen. Van een betonstop is hier nog lang geen sprake.
Bouwprojecten op de Ekelstraat en Poederkot, het leggen van de nodige fietsverbindingen, ondertunneling van de spoorwegen en de verhoging van de spoorwegbrug gaan ons stadsdeel grondig onder druk plaatsen maar hopelijk verkeersklaar maken voor de volgende jaren. Trage wegen, stukjes groen en voldoende plaats om te voet of met de fiets te rijden maken daar zeker onderdeel van uit.
Het lijkt me gewoon logischer mochten eerst de overwegen worden aangepakt en zien welke invloed dit heeft op het doorgaand verkeer. Ook beperking met ANPR camera’s en slagbomen lijkt mij logischer dan een harde knip.
En veiligheid is een belangrijk issue in heel het verhaal maar hoe helpt een knip hierin? Zolang de huidige verkeersinrichting blijft in Wuytsbergen, gaat dit eerder beperkt helpen. Zestig procent van het verkeer was plaatselijk en verwacht de volgende maanden maar veel wagens die moeten keren.
En een groene oplossing is het evenmin. ‘Groene verkeersfilter’? Als we de blokkade groen schilderen is het ten minste toch al letterlijk te nemen.
Ik denk dat we beide hetzelfde willen, een leefbare buurt met voldoende oog voor toekomstgerichte verkeers(door)stroming voor alle bewoners maar naar mijn gevoel is een knip hier niet de oplossing.
Profiel van Jos Segers
Geplaatst door:Jos Segers
5 jaar geleden
@Stefan Smans projecten voor vlotte doorstroming aan Aveve en station ??? daar heb ik niets van gezien
Profiel van Nicholas McM
Geplaatst door:Nicholas McM
5 jaar geleden
@Stefan Smans Hi Stefan, we denken over veel zaken hetzelfde hoor, zie alle eerdere commentaar.
Je schrijft: "En veiligheid is een belangrijk issue in heel het verhaal maar hoe helpt een knip hierin? Zolang de huidige verkeersinrichting blijft in Wuytsbergen, gaat dit eerder beperkt helpen. Zestig procent van het verkeer was plaatselijk en verwacht de volgende maanden maar veel wagens die moeten keren."
Ik ben van mening dat dit lokaal wél een oplossing is ifv veiligheid, maar... ik herhaal opnieuw voor de duidelijkheid dat ik vind dat dit in een groter plan moet passen.
Waarom veiliger:
- Drastische verlaging van het autoverkeer op de Wuytsbergen chicane route, omdat al dit verkeer zich zal beperken tot zo goed als enkel bewoners van deel Wuytsbergen, die overigens meer redenen hebben om voorzichtig te rijden dan doorgaand verkeer.
- Sommige mensen zullen de wagen vaker ruilen voor de fiets - mobiliteitsshift.
- Met filter kan er geen werfverkeer (honderden woningen & omgevingswerken) door de chicane route, die moeten via de ring komen. Groot gevaar voor dode hoek ongevallen in combinatie met de chicanes en fietsers.
- Mijn buikgevoel zegt dat die cijfers niet representatief zijn, wat is plaatselijk verkeer (postcode 2200?), jij vond het ook een waarheid als een koe dat deze route een verlengde is geworden van de Herentalse ring, dan zou dat toch een andere verdeling moeten geven.
Bijkomend:
- Wat bij mijn weten nog niet geschreven is op dit forum, is dat de Wuytsbergen een puzzelstukje is tussen een fietsroute tot in Antwerpen via Engels kamp én het nieuwe fietsostrade dat men nu aan het bouwen is langs de spoorweg richting Limburg. Toch ook een belangrijk element.
- Mogelijk averechts effect van die filter is dat hulpdiensten er niet kunnen passeren. Als je er over nadenkt is de gehele wijk in de huidige toestand ook al niet optimaal bereikbaar voor hulpdiensten. Maar wellicht is een verdwijnpaal of dergelijke de oplossing hiervoor op korte termijn. Ondertunneling is natuurlijk beter.
Profiel van Stefan Smans
Geplaatst door:Stefan Smans
5 jaar geleden
@Nicholas McM Goed dat we hetzelfde doel voor ogen hebben. Maar laat me toch even enkele bedenkingen maken bij jouw bedenkingen. 😊
Er gaat inderdaad minder gemotoriseerd verkeer door Wuytsbergen komen. Maar naar waar gaan al die (bestel)wagens? Braafjes de ringen volgen? Ik vrees er voor. Ekelstraat? Margraevenstraat? Lierseweg? Verkeer is een beetje als water. Het stroomt waar mogelijk is.
Waarom zouden mensen die niet in Wuytsbergen wonen deze straat minder voorzichtig doorkruisen?
Een filter zou, zoals hier al meermaals aangehaald, ook door jou, eerder dynamisch moeten zijn. Maar was dat nu niet initieel het plan?
Een klein maar o zo belangrijk onderdeel van heel het plan?
We kunnen inderdaad veel vragen plaatsen bij de cijfers. Zijn deze cijfers ooit in detail gepubliceerd? Zijn alle bestuurder die Wuytsbergen doorkruisen sluipverkeer? Of enkel deze die niet hun woonplaats hebben in het gebied Wuytsbergen-Ekelen? Naar mijn mening laten die cijfers nog te veel voer voor discussie. En ik weet het zelf niet meer maar was er een hele dag gemeten of enkel tijdens spitsmomenten? Want enkel tijdens spits geeft ook een vertekend beeld.
Waar past Wuytsbergen precies in het geheel van fietsostrades? Er is een fietspad gepland langs het station, Kleine Ekelstraat, achter Ekelenberg door en via Langegeer richting Lier. En Antwerpen is al jaren bereikbaar via het Albertkanaal.
Niet dat Wuytsbergen moet gemeden worden als fietser, in tegendeel, ik rij er zelf al te graag door.
En inderdaad hulpdiensten, is daar aan gedacht geweest? Voert de brandweer daar geen controle op uit?
Ik denk dat de huidige situatie nog doenbaar is, de nieuwe situatie zal toch aanpassen zijn voor hulpdiensten. Zeker als dit over brandweer en ambulancediensten gaat. Al kunnen zij wel gebruik maken van sirenes om een doorgang te forceren, op de ring althans. Overwegen en een vaste knip valt al wat moeilijker te omzeilen.
We kunnen hier eindeloos over doordiscussiëren en discussie is goed. Zeker als het, zoals nu, beleefd en respectvol gebeurd. Maar ik heb toch wel een beetje schrik voor zulk een drastische proefopstelling. En ook weer de manier waarop dit gebeurd. We worden nog net op de hoogte gebracht van de beslissing en burgerparticipatie, waar ze allemaal mee gedweept hebben tijdens de verkiezingen, lijkt een lege belofte te zijn.
Profiel van Gerd Van Doninck
Geplaatst door:Gerd Van Doninck
5 jaar geleden
Met alle respect en empathie voor een mening, mag ik je even wijzen op enige speculatie en bevooroordeeldheid.
1. Een minst slechte oplossing, is geen oplossing. Het blijft een slechte oplossing. Dus geen oplossing.
2. Het verschuiven van een probleem, is geen oplossing! Het is het verleggen van het probleem van jouw voordeur naar andere mensen hun voordeur.
3. Je zekerheid dat deze behoefte breed gedeeld wordt kan je voor jezelf uitspreken uit eigenbelang, maar niet voor alle mensen "rondom" de as wuytsbergen-ekelenstraat.
Aan de mensen "rondom" is nooit iets gevraagd en aan de dislikes op jouw commentaar vermoed ik het tegenovergestelde. Democratie betekend dat iedereen "rondom" zijn mening gerespecteerd kan worden.
Profiel van Nicholas McM
Geplaatst door:Nicholas McM
5 jaar geleden
@Gerd Van Doninck Iedereen speculeert want alle info werd nog niet gegeven. Ik ben niet per sé voorstander van een knip maar wel van een oplossing. Niets doen vind ik geen optie. Ik ben geneigd dit PROEFproject een kans te geven, er van uitgaande dat dit kadert binnen een goede lange termijnvisie. En ja, ik ben dankbaar dat men hier inspanningen voor onderneemt. Niets doen en het probleem laten verergeren tot de volgende verkiezingen is veel gemakkelijker.
1. Om het probleem op korte termijn en op lange termijn op te lossen, met goedgekeurde plannen (heb ik ook niet om gevraagd hoor) om oa 400 wooneenheden te bouwen in de buurt, ben ik bang dat je compromissen moet sluiten, een gulden middenweg moet zoeken, dan kom je tot de minst slechte oplossing voor iedereen.
2. Groot gelijk, ik hoop zoals meermaals aangegeven op een groter plan - een langetermijnvisie. Bijvoorbeeld ook plannen om de doorstroming aan de spooroverwegen te verbeteren.
3. De behoefte aan een veilige en leefbare omgeving is mijn inziens universeel. Ik durf inderdaad met zekerheid te zeggen dat veel mensen ruimte voor verbetering zien op dat vlak. Anders zou er niet zo veel te doen zijn om de chicane inrichting.
Laten we even afwachten welke info er gegeven wordt in de presentatie, daar hangt veel van af. Zelf wil ik ook graag ongelimiteerde mobiliteit én een veilige omgeving maar ik kan begrijpen dat je nu wel beslissingen moet nemen om op lange termijn niet in een totaal onmogelijke situatie te belanden. Ik hoop dat ik je nu duidelijk kan maken dat mijn mening niet geheel zwart/wit is als in 100% pro vaste knip, want zo heb je het precies begrepen.
Profiel van Gerd Van Doninck
Geplaatst door:Gerd Van Doninck
5 jaar geleden
@Nicholas McM In alle begrip van je argumentatie en in alle begrip dat niets doen geen optie is, blijf ik erbij dat het verkeerd is om je bericht te omvatten als "prima initiatief. De behoefte voor compromissen en een veiligere en leefbaardere omgeving deel ik volkomen met jou, maar je stelde dat bovendien in je persoonlijke mening dat dit de minst slechte oplossing is. Ik vrees nog steeds aan de vele reacties te zien dat dit niet het geval is voor anderen.
Lees alle andere commentaren na voor te kijken welke voorstellen en welke andere oplossingen door velen aangeboden worden.
Buiten dit voorstel met zijn "inperkende mobiliteits-knip met vervolgens een probleemverschuiving" zijn er andere en betere voorstellen.
Afwachten inderdaad op de presentatie en dé vraag is inderdaad of er nog "out of the box" gedacht zal worden door bestuur dan het hele plan dat de gemeente heeft uitgewerkt om dit door onze strot te duwen.
Een proefproject moet ook indien negatieve gevolgen, herzien, verbeterd en verworpen kunnen worden.
Profiel van Nicholas McM
Geplaatst door:Nicholas McM
5 jaar geleden
@Gerd Van Doninck Zoals geschreven, ga ik er van uit dat die knip deel uit maakt van een veel groter plan. In de context van het bouwproject denk ik dat men zulke beslissing moet nemen om het extra verkeer weg te houden uit het centrum, Zaatweg en de smalle weg in de Wuytsbergen. Het werfverkeer om te beginnen.
Bijvoorbeeld:
Als sommige bewoners nu al inschatten dat het zelfs mét knip aanschuiven wordt aan de Zaatweg. Wat zal dat dan worden zonder knip én al het bijkomende verkeer?
Als dit steekvlampolitiek is, dan is zulke knip misschien niet de beste optie.
Zoals gezegd, laten we afwachten, ik denk dat we veel standpunten delen maar we bekijken het gewoon vanuit een andere hoek. De presentatie zal duidelijkheid brengen.
Profiel van Nicholas McM
Geplaatst door:Nicholas McM
5 jaar geleden
@Gerd Van Doninck Voor de duidelijkheid heb ik de titel genuanceerd, goed idee.
Profiel van Gerd Van Doninck
Geplaatst door:Gerd Van Doninck
5 jaar geleden
@Nicholas McM Inderdaad het laatste woord is nog niet gezegd. We wachten de presentatie af en bekijken hoe de beleidsmakers hun huiswerk verder gemaakt hebben. Hoe ze alle andere voorstellen geargumenteerd gewikt en gewogen hebben en eventuele proefprojecten voor andere oplossingen op tafel leggen indien nodig.
Dus kortom hoe ze iedereen hier bij betrekken in het vervolg voor een uitgewerkt plan voor 1 proefproject op tafel te leggen dat te nemen of te laten is met alle datums vooraf gepland.
Respect voor iedereen uit de buurt a.u.b. Door meer mensen vooraf raad te plegen en te betrekken had dit wel een moeilijk, maar door meer mensen gedragen project kunnen worden. Nu hebben ze toch wel wat stappen overgeslagen voor het welslagen van dit project.
Ik stel gewoon nog dat het niet kan dat bouwprojectmakelaars met financiële eigenbelangen zich verschuilen achter een studiebureau om hun wil op te leggen omdat een "knip" hun goed uitkomt zonder naar alle buurtbewoners eerst te luisteren. Ze hebben gezegd dat dit forum het enigste forum is waar de burger zijn mening kwijt kan. Dan hoop ik terecht ook dat ze met respect alle reacties en voorstellen rechtvaardig behandelen zoals ze hun opgelegd proefproject behandelen.
Maar daar heb je gelijk in, het is afwachten naar hoe ze dit verder behandelen.
Profiel van Tanja Nys
Geplaatst door:Tanja Nys
5 jaar geleden
Dat men opofferingen moet doen voor een veiligere omgeving, volledig mee akkoord! Maar dat we daarvoor extra in de file moeten gaan staan vanaf het station tot aan de industrie van Herentals, plus meer autoverkeer in het stad op de momenten dat veel scholieren zich daar met de fiets begeven, lijkt me niet de juiste oplossing. En sorry, ik werk in de thuiszorg waardoor ik mijn auto nodig heb om mijn hulpbehoevende cliënten te kunnen helpen! En wat met de hulpdiensten? Die rijden hier ook regelmatig door de straat met sirenes. Ook zij gaan opofferingen moeten doen om iedere hulpvrager te helpen, net waar iedere seconde telt.
Profiel van Nicholas McM
Geplaatst door:Nicholas McM
5 jaar geleden
Hi Tanja, merci voor de reactie. Ik vind ook dat het algemeen mobiliteitsprobleem in Herentals aangepakt moet worden, zeker om voorbereid te zijn op de lange termijn. Ik hoop dat de definitieve oplossing voor wijk Wuytsbergen-Ekelstraat dan ook deel uit zal maken van een groter plan.
Het punt dat je maakt ivm de hulpdiensten vind ik zelf ook heel belangrijk, dit gaat om een veiligheidsrisico. Maar als ik daar enkele bedenkingen bij mag plaatsen: Misschien is er in de definitieve oplossing wel een mogelijkheid tot slagboom of verdwijnpaal tbv hulpdiensten? Verder is het meest cruciale obstakel voor een ziekenwagen komende van AZ Herentals de spooroverweg en in elk mogelijk scenario (ik laat rondrijden via de ring en De Beukelaer/Mondelez even buiten beschouwing want is wellicht absurd) moet die wagen minstens één spooroverweg passeren. Misschien komt de ziekenwagen voor buurt Ekelenstraat nu al wel via overweg Vossenberg? Het zou me logisch lijken dat dit tijdens de spits zo verloopt. Kortom, dit moet echt goed bekeken worden.
Daarnaast zou ik willen plaatsen dat de huidige verkeersituatie in de wijk door sluipverkeer en de chicane inrichting, met zekerheid een veiligheidsrisico vormt. Ik hoop alvast dat de ziekenwagen geen verkeersslachtoffers moet komen ophalen, want voor zulke verwondingen telt inderdaad vaak elke seconde.
Profiel van Tanja Nys
Geplaatst door:Tanja Nys
5 jaar geleden
@Nicholas McM , zowel ziekenwagen als politie komen hier regelmatig voorbij met sirenes, zij kiezen sowieso de snelste en kortste weg om hulp te gaan bieden.
ik vrees dat de ziekenwagen vanaf 5 november vaker in het centrum moet zijn, aangezien alle bewoners nu langs daar weg moeten. Ik woon zelf in het deel van de lage nummers, rij speciaal langs montezumalaan om mijn zoon naar de leertuin te brengen en dan door te rijden naar mijn werk in Berlaar. Vanaf 5 november zal ik dus langs het station moeten, dan ook nog dat leuk "vlot" kruispunt aan het sas richting herenthout omdan over de brug ook nog in file te staan om naar de school te kunnen. En nee, ik heb geen andere opties. Dat men iets moet doen aan de veiligheid voor de fietsers en bewoners, akkoord, maar er zijn andere knelpunten die eerst moeten aangepakt worden vooraleer ze de bewoners een hele omweg laten maken. Ook het feit dat men dit gewoon toepast zonder zich te bevragen bij de bewoners, is een teken dat er een beleid wordt gevoerd dat men totaal geen rekening houdt met de bewoners. Dit forum is volgens mij ook maar een manier om de burgers het idee te geven dat hun mening telt, maar wordt hier absoluut geen rekening mee gehouden.
Profiel van Nicholas McM
Geplaatst door:Nicholas McM
5 jaar geleden
Waar zo weinig over wordt gesproken is het bouwproject van circa 400 (!) woningen. Het zou me niet verrassen dat men kiest voor knippen ipv een flexibel systeem op die exacte locatie omdat de stationsbuurt/Zaatweg al dat extra autoverkeer in de toekomst gewoon niet kan slikken. En dat men er dus voor kiest om al dit nieuwe verkeer weg te leiden van de stationsbuurt via de Beukelaer-Pareinlaan of Vossenberg.
Je zou je kunnen afvragen hoe lang de file aan de Zaatweg zal zijn zonder knip en met al het nieuwe verkeer.
Volgens mij ligt het compromis in luisteren naar hoe men dit alles onderbouwt tijdens de presentatie en dat het stadsbestuur vervolgens ook echt luistert naar relevante kritiek.
Profiel van Dorien Holemans
Geplaatst door:Dorien Holemans
5 jaar geleden
@Nicholas McM
Natuurlijk is dat een groot deel van de knipreden.... het bouwproject is goedgekeurd op voorwaarde dat het daar een rustige weg is. Dit gaat louter om het geld... waarom moet daar überhaupt zo'n groot woonproject komen?
De meer zielen, de meer vreugd, maar als de wegen en de wijk dit niet kunnen dragen GAAT HET NIET... Herentals moet niet gaan manipuleren en het leef- en mobiliteitscomfort van meer dan 400 mensen naar beneden halen om er 400 bij te creëren...
WIJ ZIJN OOK HERENTALSENAARS!
Dit is puur winstbejag en ellebogenwerk.
Profiel van ADRIAAN GYSELS
Geplaatst door:ADRIAAN GYSELS
5 jaar geleden
Prima Oplossing Het zal wel voor iedereen wat water bij de wijn moeten doen Met wat om te rijden maar hopelijk dat het een verbetering met zich meebrengt en rustiger gaat worden want er moet wel een beter verkeersbeleid komen over heel Herentals want Ik kan begrijpen men kan niet iedereen gelukkig maken . Hopelijk maken ze de boombaken zwaar genoeg want anders heeft het geen nut Groetjes Adriaan
Profiel van An Vercammen
Geplaatst door:An Vercammen
5 jaar geleden
@ADRIAAN GYSELS , ik vraag me af aan welke kant van de knip u woont en of u een werkende mens met huishouden hebt?
Profiel van ADRIAAN GYSELS
Geplaatst door:ADRIAAN GYSELS
5 jaar geleden
@An Vercammen Beste An Om op je vraag te antwoorden ik woon in de lage nummers van de Wuytsbergen , en ik ben een werkende man en heb een huishouden Ik moet veel naar Antwerpen en ja nu moet ik ook omrijden maar ja als er werken zijn of dergelijke moet ik ook omrijden en wat rekening houden met de nodige regelementen kom ik er ook hoor !! Zo is deze filter toch ook men moet er rekening mee houden met deze veranderingen en met wat geduld en tijd zal het ook wel gaan hoor ?? weet er moet wat veranderen want het is belangen niet veilig in de Wuytsbergen men kent geen voorrang van rechts nog te zwijgen van de snelheid en het lawaai wat het vrachtverkeer betreft er staan borden met uitzonderlijk verkeer van 3,5 ton aar ze kunnen zelfs dat niet naleven Ik kan begrijpen dat er niet iedere dag politie gezet kan worden Wat ik ook zeer betreur is dat er hier in Herentals geen verkeersbeleid Dat moet de gemeente ook eens onder ogen zien ?Ik heb begrip voor de hoge nummers dat het wel een hele opgave zal zijn en wat de nooddiensten betreft Ik denk wel dat het studie bureel wel kappabellen mensen zal hebben We wachten af wat het zal worden Het is maar een proef opstelling Sorry dat ik wel wat mensen tegen de borst stoot maar ik zeg het gewoon recht voor de raap Tot besluit een goede tip probeer de beste oplossing te zoeken waar een wil is is een weg Groetjes Adriaan
Profiel van An Vercammen
Geplaatst door:An Vercammen
5 jaar geleden
@ADRIAAN GYSELS beste Adrian er moet zeker voor de fietser wat veranderen maar het hoeft volstrekt deze oplossing NIET te zijn. De huidige situatie is zeer gevaarlijk voor de fietsers. Ik laat mijn dochters daar niet fietsen maar dat heeft meer met de aanleg van de weg te maken dan de auto's. Vrachtverkeer heb ik quasi nooit tegengekomen, een busje van een aannemer of een levering van bouwmaterialen voor een huis in de buurt dat wel. Lijkt me volstrekt normaal. Ik ben een werkende moeder. Ik moet 2 kinderen naar de Wijngaard brengen en rij dan verder naar mijn werk in Vorselaar. Mijn man werkt in Rijkevorsel en de hobby's van de kids zijn allemaal op de weg naar Lichtaart. Het is absurd om elke dag zover om te rijden! Ik betaal als trouwe burger belastingen om die weg te kunnen aanleggen en dus ook gebruiken. Ik zie mezelf niet als doorgaand noch sluipverkeer. Dat is volstrekt normaal dat mensen die in de zijstraten van de Wuytsbergen wonen die weg gebruiken. Het is voor ons de snelste weg en de kortste. Ik heb alvast geen plannen om om te rijden tot ik er letterlijk toe gedwongen word omdat ik het niet correct vind. In de zomer zal ik mijn auto voor de bakken parkeren en in de winter het centrum doorploeteren via de Vossenberg en het station. Dan kunnen ze daar ook nog wat bakken zetten. En dan vraagt men zich af waarom de winkelstraat leeg aan het bloeden is... Wel op deze manier uit Herentals geweerd worden, geeft mij niet veel zin om hier te winkelen. Dat zegt eigenlijk: ik wil je centen maar niet je auto. Mss kan ik achter de bloembakken beter een andere stad beginnen. Wij zijn er letterlijk uitgeknipt. Dus een gedragen oplossing is het zeker niet.
Profiel van An Vercammen
Geplaatst door:An Vercammen
5 jaar geleden
@ADRIAAN GYSELS even nog een weetje: ik geef elke dag voorrang van rechts op de Wuytsbergen zoals vele voorgangers van mij. Zelfs zo erg dat fietsers achter mij me voorbij vlammen en die auto zijn voorrang niet neemt. De voorrang van rechts op de wuytsbergen met de kruising Bakendonk is ook niet uitvoerbaar richting station want dan blokkeer je elkaar gewoon. Daar kan ook nog een boek over geschreven worden maar het is kort door de bocht om zomaar te zeggen dat het niet gebeurd.
Profiel van Diane Proost
Geplaatst door:Diane Proost
5 jaar geleden
Waar haal je het idee dat deze behoefte/oplossing breed gedragen wordt? Lijkt een referendum dan niet de meest democratische methode?
Profiel van Nicholas McM
Geplaatst door:Nicholas McM
5 jaar geleden
Dag Diane, ja als dat kan, waarom niet. Ik denk echter dat onze mogelijkheid tot stemmen zich zal beperken tot de laatste gemeenteraadsverkiezingen.
Daarnaast, los van wat de persoonlijke belangen van bewoners zijn, worden normen voor sluipverkeer in de woonwijk overschreden (zie info "lokale weg type 3"). Wat betekent dat de beleidsmaker simpelweg verplicht is om in te grijpen met zulke oplossing. Het is alleszins ook mijn aanvoelen dat het toelaten van zulk druk verkeer onverantwoordelijk is in een woonwijk, zeker in combinatie met de goed bedoelde maar mislukte chicane inrichting.
Verder zeg ik trouwens dat de behoefte aan een leefbare en veilige omgeving breed gedeeld/gedragen wordt. Anders had er nooit zo veel te doen zijn geweest rond de chicane-bloembakken.
Delen
Geplaatst door
Huidige status
voorgesteld