verkeers/veiligheidslussen
Van "Mobiliteitsmaatregelen in de wijk Wuytsbergen-Ekelen"
Ga naar het project
Laten we als "bewoners van achter de statie" (gehuchtnaam uit vervlogen tijden) nu eens SOLIDAIR proberen om de box van 2016 te laten verdwijnen .
Gegeven dat er in de box zit : 1. gemeente is verplicht om er een bewoners straat van te maken . 2. gemeente+kerkfabriek gaat poederkot verkaveling sowieso doorvoeren met tss de 450/900 wooneenheden . 3. NMBS gaat ondertunneling moeten doorvoeren + nieuwe stelplaats bussen aanmaken . 4. NMBS gaat +/- 900 parkeerplaatsen bijmaken achteraan doodlopend stuk ijzergieterijstraat met ondertunneling naar station . 5 er komt de fietsstraat achteraan wuytsbergen + eventuele fietsstallingen 6 .........
Wat als we nu er eens een plan van de buurt bij pakken en verder positief proberen verder te gaan op reeds een aantal voorstellen om de buurt mobiliteits/verkeersveilig aan te passen .
bv : 1. gemeente met NMBS onderhandelen om ondertunneling links af te draaien richting station achteraan "voddekot" met uitgang huidige uitgang bussen en fietsuitgang markgravenstraat ,is veilig voor buurt vossenberg en ontlasting rondpunt post . 2. wuytsbergen één richting naar montezumalaan vanaf eerste huis wuytsbergen . 3. voor zaatweg en peerdsbosstraat blijft het hetzelfde zoals nu . 4. bakendonk en moser plein ontkoppelen met uitgang peerdsbosstraat en doorgang creeren voor eerste lus wuytsbergen . 5 .ijzergieterijstraat en nijverheidsstraat één richting naar montezumalaan . 6 .vogelzang één richting naar wuytsbergen . 7 Goorkens(straat) één richting naar ekelen . 8 .Ekelen één richting naar station . 9. uitgang versperring schonendonk weghalen en desnoods verbeteren uitgang richting station .
Het is een boterham maar als je er een buurtplan bijhaalt en de punten aanduid wordt het duidelijker , het zal voor sommigen niet oke lijken maar om een vaste/dynamische knip en mobiliteit met desnoods een kleine omweg en de verkeersveiligheid te verhogen moeten we allen samen in de zure appel bijten .
Wetende dat het grote voordeel is dat het verkeer met minstens 70% zal dalen in elke straat en we kunnen brede twee richting fietstraten maken