Ga naar de hoofdinhoud

Waarom nu een proefopstelling in deze vorm?

Van "Mobiliteitsmaatregelen in de wijk Wuytsbergen-Ekelen"

Ga naar het project

Ik probeer mij voor te stellen wat het nut is van deze proefopstelling met vaste knip. Men zal metingen doen in de aangrenzende straten en op andere gevoelige punten. Zoals in dit forum al herhaaldelijk gezegd, zijn de gevolgen te voorspellen: hopeloze verkeersknopen, een ontevreden buurt én milieuschade door de toegenomen autokilometers (de fiets nemen is niet altijd een oplossing, probeer maar eens veilig met de fiets op het industrieterrein te geraken).

Een tweede element is de timing. In het voorjaar starten de werken aan de verhoging van de spoorwegbrug voor de volgende 2,5 jaar. Deze werken zullen zeker een invloed hebben op de lokale verkeersbewegingen en zoals voorzien in het plan zal de spoorweg ondertunneld worden ter hoogte van Vossenberg en de Koeterstraat gaat doorgetrokken worden. Ook de heraanleg van de Olympiadelaan ligt op de tekentafel. Het is nog niet beslist wat hier gaat gebeuren maar mogelijk zal dit de situatie weer veranderen. Dit resulteert dus binnen afzienbare tijd in een gans andere verkeerssituatie dan nu het geval is. De conclusies van vandaag zullen dan niets meer waard zijn.

Welke betekenis heeft deze proefopstelling dan nog? Ik kan momenteel maar één reden bedenken: uit de metingen zal blijken dat er geen verkeersprobleem (meer) is in de Wuytsbergen waardoor de verkavelingsprojecten groen licht krijgen. Aan het gemeentebestuur om mijn ongelijk te bewijzen.

Reacties(2)

Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van Karel Wuyts
Geplaatst door:Karel Wuyts
5 jaar geleden
De studie is al 3 jaar oud, en met de coronamaatregelen een geschikt moment om een infosessie te houden om het plan door te drukken.
    Profiel van Ismaël Cams
    Geplaatst door:Ismaël Cams
    5 jaar geleden
    Die knip is idd een voorwaarde om het verkavelingsproject te kunnen starten. Dit kan je terugvinden in de structuurschets Wuytsbergen - Ekelen. De volledige studie is terug te vinden op https://www.herentals.be/sites/default/files/public/stad/Diensten/Documenten/Ruimtelijke_ordening/structuurschets_wuytsbergen/15047_TK_eindrapport_20170613.pdf. Een lijvig document maar als je kijkt op p107 (1.1.1.) zie je een aantal noodzakelijke ingrepen tot welke de stad Herentals zich 'geëngageerd' heeft. Hier staat o.a. de dynamische knip vermeld, maar hoe dit dan rijmt met een statische knip is me een raadsel. Letterlijk uit het document: "Het eerste systeem met dynamische knip draagt de voorkeur. Het laat toe strategisch het doorgaand verkeer te weren. De overige systemen maken de circulatie binnen de wijk onnodig complex. " Het weren van het sluipverkeer i.f.v. de bewoners lijkt me dan ook een drogreden. De echte reden is de verkavelingsprojecten er door krijgen. De vraag is ook wat er allemaal onder sluipverkeer wordt begrepen. Zelf woon ik in de Ekelen en gebruik de Wuytsbergen om naar mijn werk richting Vorselaar te rijden. De andere alternatieven (volledige ring of overweg Vossenberg, station, overweg Zaatweg) kosten gewoon absurd veel tijd en zijn niet logisch. Als dit ook allemaal als sluipverkeer is geregistreerd kun je je wel vragen stellen bij die telling. Deze oplossing dient de huidige bewoners dus zeker niet en heeft vooral een ander doel.

      Delen

      Geplaatst door

      Huidige status

      voorgesteld