Jonas Van Hal•7 jaar geleden BesteAllereerst bedankt om een burgerparticipatieplatform op te richten om de mening van de burgers te integreren. Ik vind het een bijzonder goed initiatief dat de inwoners van Herentals gehoord worden, maar ook gemotiveerd worden om over belangrijke zaken mee na te denken. De verkeersveiligheid hier kadert mijn inziens in een groter project, namelijk de mobiliteit in Herentals. Ik vermoed dat indien onderstaande zaken worden opgelost, dit de verkeersveiligheid in onze stad alleen maar ten goede zal komen. 1. Doorstroming stationsomgeving Herentals station is een makkelijke verbinding met Turnhout, Antwerpen, Brussel, Mechelen, … Deze doorstroommogelijkheden maakt het station van Herentals eentje waar bijzonder veel pendelaars gebruik van maken. Bijgevolg zorgt dit ook wel voor een specifieke problematiek. De inrichting van het station en de omliggende wegen is op zijn minst “uniek” te noemen. Ik geef u een voorbeeld; de trein die vanuit Antwerpen vertrekt om 17u09 richting Hamont-Hasselt, deze arriveert dan omstreeks 17u45 in Herentals. Een trein met negen wagons waarvan 1/3e tot zelfs de helft afstapt in Herentals. Al deze reizigers begeven zich vervolgens naar de randgemeenten of ergens verder in de stad. Een miniem aantal reizigers neemt zijn fiets in de daarvoor voorziene fietsenstalling, waarvan het overdekte gedeelte gepaard gaat met een indringende wietgeur, zeker op een vrijdagavond. Het merendeel van deze pendelaars neemt de wagen en is verplicht om het Stationsplein te nemen richting Kapucijnenstraat om op die manier naar het rondpunt met de Belgiëlaan te gaan. Het is mij helemaal niet duidelijk waarom de keuze is gemaakt om al dit verkeer via dit klein rondpunt te laten gaan, bovendien moeten zij eerst allemaal voorrang geven aan al het verkeer op de Kapucijnenstraat en de Nieuwstraat. Het verbaast mij dat er daar niet meer ongevallen gebeuren als ik zie hoe het er dagelijks aan toe gaat. Een tip die ik u meegeef; ga gewoon eens op de hoek van de Kapucijnenstraat en het Stationsplein staan vanaf 16u tot 18u en laat u inspireren. Het verkeer ligt namelijk letterlijk lam. Vanaf het moment dat er een trein passeert, is er in heel de stationsomgeving geen doorstroming meer mogelijk. Deze problematiek wordt enkel groter als er bovendien een aantal bussen van De Lijn zich ook in het verkeer mengen. Alles loopt letterlijk vast. Het is mij niet duidelijk hoe een stad als Herentals dit gefaciliteerd heeft en blijft faciliteren. Dit is niet alleen het geval indien er een trein aankomt, en er bijgevolg heel veel pendelaars de wagen nemen, maar het is gewoon tout court wanneer er een trein passeert dat heel de Belgiëlaan stil ligt. Hiervoor moet dringend een oplossing worden gezocht. Oplossing 1 : Verschillende pendelaars uit de randgemeenten nemen de wagen om zich naar het station te verplaatsen. Er kan gekozen worden om een aantal ‘park en rides’ aan te leggen met een degelijke busverbinding van en naar het station. Denk aan in Morkhoven, Noorderwijk, Vorselaar, Herenthout… . Oplossing 2 : Zorg ervoor dat alle pendelaars met de wagen niet over hetzelfde rondpunt moeten rijden!! Bedenk een manier waarbij pendelaars langs het Stationsplein en de Stationsstraat de ring van Herentals kunnen bereiken. 2. Parkeerbeleid Ikzelf ben woonachtig in een zijstraat van de Grote Markt. Het parkeerbeleid in Herentals is nauwelijks een beleid te noemen. Er ontbreken namelijk twee belangrijke elementen: handhaving en bewonersvergunningen. Ik heb namelijk tevergeefs een aantal keren geprobeerd om een bewonersvergunning aan te vragen. Het online platform geeft namelijk een foutmelding weer. Maar wat maakt het eigenlijk uit? Ik zie nul komma nul handhaving op straat. Gedurende een jaar heb ik in het oog gehouden hoeveel boetes er worden uitgeschreven door politie of parkeerwachters in het Lantaarnpad en Nonnenstraat, beide straten voor bewoners en occasionele parkeerders met parkeerschijf. Ik heb gedurende april 2018 tot april 2019 één keer een boete zien hangen op de wagens hun voorruit, namelijk op zaterdag 6 april 2019. Ik kan u verzekeren dat elke wagen een retributie heeft gekregen. Handhaving is meer dan alleen een éénmalige controle omwille van een evenement in de winkelstraat. Dit lijkt me een gemiste kans van inkomsten, maar ook zeker van een degelijk actief parkeerbeleid. Waarom zou ik mij in regel proberen te stellen als ik toch geen boete krijg? Een vraag waar ik graag het antwoord op zou weten langs jullie kant. Oplossing: Een degelijke handhaving ontmoedigt personen om fout te parkeren, hierbij bedoel ik het naleven van het retributiereglement. Het echte foutparkeren zoals stelselmatig gebeurt op het Lantaarnpad nummer 16 laat ik buiten beschouwing (dit is de woning waar steeds een wagen voor geparkeerd staat op het voetpad, zonder dat er een nummerplaat is aangebracht op de garagepoort, takeling is dus gerechtvaardigd!). Dit stimuleert mensen om fout te parkeren en ontmoedigt ze zich in regel te stellen met de bewonersvergunning. Dit alles kadert in het verminderen van het zoekverkeer, waarbij een chauffeur meer oog heeft voor een potentiële parkeerplaats dan zijn/haar ogen op de weg houdt, wat dan weer een gevaar vormt voor de zwakke weggebruiker. 3. Grote Markt De Grote Markt heraanleggen lijkt me een prima idee! Geef de burgers die wonen in dit dens gebied een stukje groen in het midden van de stad. Jammer genoeg gaat het op deze manier nooit lukken. Er is bijzonder veel weerstand bij de burgers en bij de handelaars. Reden: te weinig parkeerplaatsen! De bewoners en handelaars zouden niet liever willen dan dat er een prachtig stukje van Herentals wordt teruggegeven aan de bewoners in plaats van de auto’s. Maar zorg dan voor een alternatief! De huidige parkings voldoen niet. Ze zijn te klein, te ver weg van de winkelstraat … . Het kan niet moeilijk zijn om hier terug een bruisend stukje van te maken als er voldoende alternatieven voor handen zijn! Een tip: Ga eens een kijkje nemen op de Grote Markt en tel eens hoeveel zebrapaden er zijn? Je zal staan kijken van het astronomisch laag aantal… . Dit creëert de problematiek van voetgangers die te pas en te onpas overal oversteken zonder te kijken en denken dat ze sowieso voorrang hebben. Momenteel is de verkeerssituatie daar ook een gevaar voor tweewielers. Er is namelijk geen fietspad, waardoor de fietsers gevaarlijk dichtbij de auto’s moeten rijden.4. Kruispunt Belgiëlaan – Augustijnenlaan – Fraikinstraat – Hofkwartier Geen uitleg nodig; probeer gewoon eens gedurende een iets drukker moment vanuit het Hofkwartier naar links de Belgiëlaan op te draaien of probeer vanuit de Fraikinstraat links de Augustijnenlaan op te draaien. Het probleem zal snel duidelijk worden. Oplossing: Verkeerslichten aanbrengen. Alvast bedankt om mijn bemerkingen in acht te nemen.
